由於柴油發電機組使用的特殊性（xìng）（它是由發動機的高速轉動產生（shēng）的動能通過發電（diàn）機的勵磁轉化成電能而（ér）發電），機械在運動時會產生一定的熱量，這（zhè）時候熱量需要通過冷（lěng）卻散發出去才行，所以發電機組一般都是通（tōng）過風扇水箱冷卻，從而保證發電（diàn）機組的所有機械零（líng）部件都能在一定的溫控範圍之內。
   但是，發電機（jī）組在使用過程中，經常會產生水（shuǐ）箱溫度過高，導（dǎo）致柴油機缸體過高，達到一定（dìng）的溫度時會自動停機（這是因為（wéi）發電機組上裝有水高溫自動保護功能），如果機組上沒有帶有自動保護功能，那麽會隨著發動機的溫度越來越高，發動機的缸體的溫度也越來越高，潤（rùn）滑油的潤滑效果會越來（lái）越差，損傷發動機缸體，那麽，這個發電機組的水箱溫度高是由什麽引起的呢，下麵，鋒發動力（lì）為（wéi）您詳細分（fèn）析發電機組水溫過高的原（yuán）因：
     一、是噴（pēn）油時間過早（zǎo）或過遲屬，影響燃（rán）燒過程，引起補燃期過長，使冷卻水接觸氣缸壁的時間（jiān）相（xiàng）對延長，造成水溫過高，這個一般（bān）是根據柴油機的品牌不同，它的噴油時間不同，正常的發（fā）動機都不會（huì）存在這樣的問（wèn）題，除非機器收過損（sǔn）傷。
    二、是噴油量過大，造成混合氣過濃，緩燃期、補燃期相（xiàng）應延長，而使水溫過高。這個可能是由於突然加負載，或者突然加大油門造成
    三、是噴油器噴油壓力過高或過低，使燃油的（de）噴（pēn）射行程和霧（wù）化質（zhì）量受到影響。噴（pēn）油（yóu）壓力過高，噴在（zài）燃燒 室壁上的柴油形成液態，不利於霧化險為夷噴油壓力低，霧化質量差。噴油器滴油使供油量（liàng）增大，引起水溫過高，嚴重時使（shǐ）噴油器燃損（sǔn）。
    四、是配（pèi）氣相位失準，使氣缸在壓縮終了時壓縮壓力降低；進氣不充分（fèn），排氣徹底，延長了緩燃期和補燃期，引起水溫過高。進氣係統堵塞也會使混合氣體過濃，發動機冒黑煙，動力下降，水溫（wēn）過高。氣門和氣門座（zuò）圈磨（mó）損，活塞和缸套磨損均使壓縮力降低，引起燃燒不良也使水溫過高，動力性能下降。
    五、是散熱器堵塞、水（shuǐ）垢過多及風扇膠帶鬆弛等（děng）均會造成水溫過高。水泵壓力低，流量小，使冷卻液循環速度慳，從而造成水溫過高。需要定期清洗水箱（xiāng），更換冷卻（què）液
　　六、是發動機內部（bù）零部件之間摩擦阻力（lì）大，潤滑條件不好（hǎo），排氣管或消間器堵（dǔ）塞，發動機負荷過（guò）大等也會（huì）造成水溫過（guò）高的（de）現象。檢查使用的潤滑油的油品及質量。
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